ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻要求

NUMATICS氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻要求

產(chǎn)品型號(hào)：
廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
更新時(shí)間：2024-12-30
訪問(wèn) 量：1749

立即咨詢

聯(lián)系電話：021-52562525

詳細(xì)介紹

ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻要求
您們知道嗎？美國(guó)ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻的應(yīng)用要求。圓形或方形，可修復(fù)或不可修復(fù)，緊湊或大型，無(wú)桿或無(wú)桿，我們的紐曼蒂克氣缸選擇肯定能滿足您對(duì)性能，占地面積，成本，外觀，材料或標(biāo)準(zhǔn)的要求。例如，ASCO生產(chǎn)的氣缸符合ISO / CETOP和ISO / VDMA標(biāo)準(zhǔn)，以及微型氣缸，NFPA氣缸和導(dǎo)向選項(xiàng)。
NUMATICS氣缸故障的解決方案
1.氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色的情況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對(duì)間隙的影響。
2.采用適當(dāng)?shù)臍飧酌芊獠牧?br/>因汽輪機(jī)氣缸密封劑還沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)氣缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后氣缸的嚴(yán)密性。
NUMATICS紐曼蒂克氣缸工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔 8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng) 時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn) 生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%）
D：氣缸缸徑(mm)
P：工作壓力(kgf/cm2)
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1 中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問(wèn) ：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
紐曼蒂克氣動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：
①空氣隨處可取,取之不盡,節(jié)省了購(gòu)買、儲(chǔ)存、運(yùn)輸介質(zhì)的費(fèi)用;用后的空氣直接排入大氣,對(duì)環(huán)境無(wú)污染;處理方便,不必設(shè)置回收管路,因而也不存在介質(zhì)變質(zhì)、補(bǔ)充和更換等問(wèn)題。
②因空氣黏度小(約為液壓油的萬(wàn)分之一),在管內(nèi)流動(dòng)阻力小,壓力損失小,便于集中供氣和遠(yuǎn)距離輸送。即使有泄漏,也不會(huì)像液壓油一樣污染環(huán)境。
③與液壓傳動(dòng)相比,氣動(dòng)反應(yīng)快,動(dòng)作迅速,維護(hù)簡(jiǎn)單,管路不易堵塞④氣動(dòng)元件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造容易,適于標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化⑤氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)工作環(huán)境適應(yīng)性好,特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射、振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中工作時(shí),安全可靠性優(yōu)于液壓、電子和電氣系統(tǒng)。
⑥空氣具有可壓縮性,使氣動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)過(guò)載自動(dòng)保護(hù),也便于儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)存能量,以備急需。
⑦排氣時(shí)氣體因膨脹而溫度降低,因而氣動(dòng)設(shè)備可以自動(dòng)降溫,*運(yùn)行也不會(huì)發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象。
缺點(diǎn)：
①空氣具有可壓縮性,當(dāng)載荷變化時(shí),氣動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作穩(wěn)定性差。但可以采用氣液聯(lián)動(dòng)裝置解決此問(wèn)題②工作壓力較低(一般為0.4~0.8Ma),又因結(jié)構(gòu)尺寸不宜過(guò)大,因而輸出功率較小。
③氣信號(hào)傳遞的速度比光、電子速度慢,故不宜用于要求高傳遞速度的復(fù)雜回路中。但對(duì)一般機(jī)械設(shè)備,氣動(dòng)信號(hào)的傳遞速度是能夠滿足要求的④排氣噪聲大,需加消聲器。
ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻要求